Rutas MTB por Murcia

Ruta muy divertida y poco exigente. Los paisajes son la pera, disfrute asegurado. Se sale de Cabo Palos en dirección a calarreona, subimos por sendas bordeando las montañas que la separan de Calblanque hasta llegar a la zona de playas, de allí por pista forestal cruzamos al otro lado de la cordillera montañosa de Calblanque para dirigirnos al Hyatt Resort, lo cruzamos y tenemos una pequeña subida por pista hasta adentrarnos en una umbría en la que nos encontraremos con unas bajadas muy divertidas y rápidas que nos llevarán después de una pequeña subida a la pista forestal del Monte de la Ceniza, una vez arriba bajaremos por la misma pista por la que subimos hasta alcanzar la carretera en dirección a Cabo de Palos. Consejo: Ojo con el calor en verano, lleva bastante agua, te achicharras si no sales temprano.

¿Qué sillín elegir?

Hay dos factores que debemos tener en cuenta para escoger un buen sillín. La comodidad y la salud.

Cuando hablamos de comodidad nos referimos a la elección de un sillín que se adapte lo más adecuadamente a nosotros en función de la postura que vamos a adoptar en la bici.

Por regla general se tiende a asociar los sillines ancho y blando con el concepto comodidad y eso es un gran error.

La anchura de un sillín debe fijarse en función de la distancia entre los isquiones de cada uno y de la inclinación de nuestro cuerpo a la hora de pedalear.

Los isquiones son los huesos inferiores de la pelvis, los que nuestro cuerpo ha diseñado para soportar nuestro peso al sentarnos en cualquier sitio. La separación de los isquios en las mujeres es mayor por que su pelvis esta preparada para dar a luz, por eso existen sillines específicos para mujer que suelen ser un o dos centímetros más ancho.

A medida que vamos inclinando nuestro cuerpo hacia delante con una posición más deportiva, la distancia entre los isquios va disminuyendo. Es entonces cuando un sillín estrecho cobra sentido tanto para hombres como para mujeres.

La postura ideal para cicloturismo debe ser aquella que nos permita pedalear con eficiencia, con control sobre la bici y que a la vez sea cómoda. Por eso no aconsejamos una posición demasiado erguida, con la espalda por encima de los 65º o demasiado inclinada con al espalda por debajo de los 45º.

Esto significa que los sillines aconsejados deben moverse entre unas anchuras de 15 cm para posiciones más inclinadas hasta 18 cm para
posiciones más erguidas.

Una de las típicas molestias que surgen cuando uno no esta acostumbrado a ir en bici es el dolor de sillín. Esto pasa cuando no estamos acostumbrados a sentarnos solo apoyando los isquios. Muchos ciclistas suelen decir que para solucionar esta molestia hay que hacer cayo, o lo que es lo mismo, acostumbrar al cuerpo a base de horas de rodar. Al contrario de lo que mucha gente piensa, esta molestia no se elimina utilizando sillines muy blandos, si no que de esta manera podemos aumentar las molestias, ya que los isquios se hunden más de lo debido en el sillín aumentando la compresión en los tendones de alrededor de la articulación del la pelvis con la cabeza del femur.

En cuanto a la salud en los sillines, no solo es importante escoger un sillín que no genere compresiones en la zona perineal, si no que además es muy importante saber como sentarse en ellos.

Lo más importante de todo es sentarse colocando los isquiones en la zona más ancha del sillín, esto nos asegurará que la zona perineal y la genital queda libre de compresiones asegurándonos un buen riego sanguíneo hacia las piernas. Si vemos algún ciclista que le sale medio sillín por detrás, es mala señal.

Si al cabo de unos minutos rodando vemos que poco a poco nos hemos ido desplazando hacia delante significa que el sillín esta mal ajustado y debemos moverlo hacia delante. Los sillines se fijan a la tija de sillín mediante unos raíles, estos tienen la función de ajustar el avance del sillín para conseguir la posición más óptima para el ciclista. Es muy fácil ver algún ciclista al cual le sale medio sillín por detrás, eso significa que se está sentando en la nariz del sillín, lo que conlleva que los isquiones quedan flotando a banda y banda del sillín y toda la presión recaen donde nunca debería. A la hora de ajustar la posición de un sillín, a parte del avance, debemos prestar especial atención en que el sillín quede totalmente paralelo al suelo. Este aspecto es sumamente importante. Si colocar el sillín plano nos genera molestias significa que tenemos un problema de posición en la bici. Llevar el sillín inclinado nos va a generar sobrecargar la espalda, los brazos y las muñecas.

Rodando por tí

Cualquier biker que se precie debe haber visto u oído acerca de este vídeo, si no es así, no puedes dejar pasar la oportunidad de ver el mítico vídeo “Rodando por tí” grabado por el equipo de “Al Filo de lo Imposible” a principios de los 90 con los comienzos del Mountain bike en España.

¡Ojo al parche! observad la ténica y la destreza que despliegan Juan Ochoa y Juan Manuel Montero, dos de los pioneros y más conocidos bikers del panorana nacional, cuando las suspensiones no existían ni en sueños. Es una buena oportunidad para quedarse con las técnicas que utilizan y luego ponerlas en práctica en tus salidas por la montaña.

Espero que lo disfrutéis.

Apple patenta el “smart bike”

Si además de ser un amante de la bicicleta también lo eres de la tecnología, te gustará conocer el nuevo inventillo de la popular firma californiana “Apple”, que ha publicado informaciones en relación al uso de sus gadjets para bicicletas basados en el  iPhone, iPod y otros dispositivos electrónicos como un interface para un ciclocomputador avanzado “el Smart Bike”.

Apple pretende así popularizar y ampliar las capacidades de los actuales ciclocomputadores. La marca quiere incorporar funciones de comunicación GPS, de comunicación entre unidades de grupos ciclistas, monitorización y grabación de datos del estado del tiempo atmosférico y de control de la transmisión.

Convertir tu bici en una computadora con ruedas no anda muy lejos de la realidad. Las funciones controladas por el dispositivo de Apple serían básicamente: velocidad, distancia, tiempo, altitud, elevación, frecuencia cardiaca, potencia, datos de la transmisión, cadencia, velocidad del viento y  control de la ruta (track). El sistema podría necesitar varios sensores del  propio iPhone, además de sensores inalámbricos  ya presentes en la bicicleta. La patente de Apple contiene un extraordinario detalle de todas estas posibilidades.

Los sensores y el dispositivo de Apple se comunicarían a través de diferentes redes tipo GPRS, CDMA, EV-DO, EDGE, 3GSM, DECT, IS-136/TDMA, iDen, LTE  y otros.

Un método alternativo para manejar el sistema podría ser un manos libres con comandos de audio a través de un micrófono asociado al iPhone o el iPod, situado en el brazo o el casco del ciclista.

El sistema podría incorporar pantallas adicionales para mostrar los datos, de diferentes tipos (LCD, LED, OLED…).

Las posibilidades como GPS y  cartográficas también serían considerables, informando una gran cantidad de variables. Incluso se podrían enviar  datos al dispositivo con instrucciones de guiado, para el seguimiento de rutas predefinidas. El material multimedia que se obtendría desde el dispositivo (foto, vídeo, audio) se podría asociar a la localización puntual (georreferenciación o geolocalización).

Como siempre, una patente de Apple no garantiza que los productos sean finalmente comercializados, pero nos da una idea de los planes de Apple en relación con esta forma de ocio, transporte  y deporte que no para de crecer, la bicicleta.

Specialized days 2010. MTB en estado puro

Specialized acaba de presentar este evento, que tendrá lugar durante los días 11 y 12 de septiembre de 2010, y que se celebrará en la estación de La Pinilla (Segovia).

Hablamos de dos días para disfrutar de tu bici,  sea cual sea tu disciplina en compañía de algunos de los corredores más destacados de la marca. Todo en plena naturaleza, rodeados de un bonito entorno, ocupando las instalaciones de la estación de La Pinilla, incluido el Bikepark La Pinilla.

Se presentarán también en este evento todas las novedades para el año 2011, tanto de bicicletas como de accesorios.

Acontecimientos previstos:

- Ruta de Mountain Bike
- Ruta de Carretera
- Curso de Descenso, impartido por corredores Specialized.
- Curso de 4X, impartido por corredores Specialized.
- Exhibición de Dirt Jump por parte de ciclistas Specialized.
- Zona Expo con todas las novedades 2011.
- Zona Test con los nuevos modelos MTB, en circuito cerrado con diferentes dificultades.
- Test de bicis de Descenso con monitores.
- Zona Infantil.
- Cursos técnicos de suspensiones, carbono, métodos de construcción…
- Zona BG FIT Specialized con técnicos cualificados (posición del ciclista en la bici).
- Museo histórico Specialized.
- Zona restaurante.
- Venta de merchandising Specialized Days 2010.

Cómo tubelizar tu rueda por menos de 10 Euros

¡Sí, has oído bien! Olvídate de pagar esos 60 Euracos por “Kit tubeless”. A continuación os detallo un método superfiable y probado para convertir tus ruedas al sistema tubeless. Adiós a esos malditos y engorrosos pinchazos, y todo por menos de 10 Euros.

NECESITARÁS:

• 1 rollo de cinta americana o cinta 3com plástica de calidad.
• 2 cámaras (una para cada rueda) de 18” de válvula fina o gorda con rosca (schwalbe fabrica las gruesas con rosca), también pueden valer las de 20” sobre todo si la llanta a usar es ancha (llantas para enduro/freeride/downhill más anchas de garganta).
• Líquido sellante Notubes “versión casera” Latex acrílico+agua+amoniaco.
• Unas tijeras que corten bien.
• Un cutter.

ELAVORACIÓN DEL LÍQUIDO SELLANTE (Notubes):

• 35ml. de agua + 5ml. de amoniaco + 20ml. de látex acrílico = mezclamos y ¡listo!

*¡¡Muy Importante!! que las cubiertas, aunque sean normales, ajusten bastante bien a la llanta para que no destalonen.

LA TUBELIZACIÓN DE TU RUEDA EN 12 SENCILLOS PASOS:

1. Limpiamos bien el fondo de la llanta con alcohol.
2. Cortamos la “cinta américana” o similar con la misma anchura que el fondo de llanta.
3. Pegamos la “cinta” al fondo de la llanta asegurándonos de dar un par de vueltas para que queden bien tapados todos los agujeros, el de la válvula inclusive.
4. A continuación con las tijeras o con un cuter hacemos un corte en cruz al agujero de la válvula para después poder meterla.
5. Ahora pasamos a montar la cámara de 18” o 20” en la llanta. Introducimos la válvula en el agujero y la inflamos un poco, lo justo para montarla con facilidad y que ajuste bien.
6. Tomamos nuestras afiladas tijeras y cortamos la cámara tomando como referencia de corte el centro imaginario de la llanta, de manera que cuando hallamos terminado de cortar toda la cámara sobresalga a igual distancia por ambos lados de la llanta.
7. Ya hemos terminado el proceso más laborioso y pasamos a montar las cubiertas, para ello limpiaremos/humedeceremos con agua la cámara para que el montaje sea más fácil y para eliminar cualquier resto que pudiera quedar.
8. Montamos la cubierta (la cubierta quedará montada sobre la cámara, que sobresaldrá por ambos lados), primero una cara completa, luego la otra, pero dejando una pequeña parte sin montar para vertir el líquido sellante en el interior de la cubierta.
9. Terminamos de montar la cubierta (ya hemos vertido el líquido sellante) y cerramos.
10. Con un compresor (en la gasolinera tienes uno) comenzamos a hinchar la rueda mientras vamos girándola para que el líquido sellante vaya repartiéndose por toda la rueda y vaya sellando (3-4 minutos).
11. Una vez hinchada, agitamos a la vez que vamos girando la rueda para que el líquido termine de sellar pequeñas fugas que puedieran quedar.
12. Por último, recortamos con nuestras tijeras/cutter la cámara sobrante y dejamos reposar con la válvula hacia abajo.

A continuación os adjunto un para reforzar toda la explicación del post.

Espero que (seguro) os sea de utilidad.

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¡Una de trucos!… Cómo hacer un manual

El Manual es de los trucos más útiles que puedes poner en práctica en tus salidas. Si sabes hacer un manual puedes resolver con éxito, facilidad y mucho estilo cantidad de situaciones comprometidas que tenemos que superar constantemente como saltos, escalones, piedras, troncos, etc. además de poder chulearte delante de los colegas.

¿Qué es eso?… ¿como se hace?… tranquilo, a continuación os paso un Video explicativo que aunque en inglés, es bastante claro.

¿Sabes que es un centro BTT?

Un Centro BTT es un espacio de acceso libre preparado para practicar mountain bike, que cuenta con una red de rutas perfectamente señalizadas y con una serie de equipamientos y servicios de apoyo complementarios al uso de la bicicleta. Sea cual sea tu nivel, cualquier Centro BTT te permitirá recorrer los más bellos parajes  y circular con seguridad y tranquilidad.

Adiós mapas, adiós waypoints… todo señalizado a la perfección, sin problemas de senderistas que se te cruzan en manada. Personalmente no lo he probado, pero tardaré poco en hacerlo (cuando tenga todo planeado publicaré un post por si alguién quiere unirse a la aventura).

A continuación os detallo una lista de centros por toda España por si queréis informaros y echar un vistazo a toda esta historia de los centros btt, que seguro que para Semana Santa a más de uno le van a resultar bastante apetecibles.

Centros BTT de Cataluña: www.turismedecatalunya.com/btt Centros BTT de Euskadi: www.euskadibttzentroak.com Centros BTT Comunidad Valencia: www.tururac.com Centro BTT del Valle de Lozoya: www.imba.com