Specialized days 2010. MTB en estado puro

Specialized acaba de presentar este evento, que tendrá lugar durante los días 11 y 12 de septiembre de 2010, y que se celebrará en la estación de La Pinilla (Segovia).

Hablamos de dos días para disfrutar de tu bici,  sea cual sea tu disciplina en compañía de algunos de los corredores más destacados de la marca. Todo en plena naturaleza, rodeados de un bonito entorno, ocupando las instalaciones de la estación de La Pinilla, incluido el Bikepark La Pinilla.

Se presentarán también en este evento todas las novedades para el año 2011, tanto de bicicletas como de accesorios.

Acontecimientos previstos:

- Ruta de Mountain Bike
- Ruta de Carretera
- Curso de Descenso, impartido por corredores Specialized.
- Curso de 4X, impartido por corredores Specialized.
- Exhibición de Dirt Jump por parte de ciclistas Specialized.
- Zona Expo con todas las novedades 2011.
- Zona Test con los nuevos modelos MTB, en circuito cerrado con diferentes dificultades.
- Test de bicis de Descenso con monitores.
- Zona Infantil.
- Cursos técnicos de suspensiones, carbono, métodos de construcción…
- Zona BG FIT Specialized con técnicos cualificados (posición del ciclista en la bici).
- Museo histórico Specialized.
- Zona restaurante.
- Venta de merchandising Specialized Days 2010.

Como limpiar tu bici “sin que muera en el intento”

Fácil… Un chorrazo de agua a presión con jabón en la gasolinera y listo… ¡Pués muy mal!.

No te preocupes, no eres el primero ni el último que lo ha hecho y seguro que después de leer este post no habrá una segunda vez.

¿AGUA A PRESIÓN?… SÍ, CON MUCHO CUIDADO Y SIN JABÓN.

Hay ciertas partes de tu bicicleta como el eje pedalier o los bujes, que van muy bien sellados para que no entre ningún agente externo como agua, polvo, etc., sin embargo con la presión del agua podemos dañarlas (os lo puedo asegurar por experiencia). También deberemos de extremar precauciones con los cambios, pues después de un buen chorrazo de agua puede que no vuelvan a funcionar igual de bien que antes de “la ducha”.

Yo particularmente utilizo el agua a presión para desincrustar el barro y la suciedad (como comentaba antes), después paso a enjabonar bien con un cepillo para después aclarar con agua.

Ahora biene una parte importante del proceso, el secado y lubricación de la bici. Para secar, el compresor de la gasolinera va de lujo. A continuación engraso la cadena, el casette y las ruedecillas del cambio para que todo quede bien lubricado.

Ya está lista y limpia como el jaspe.

A continuación también os paso un vídeo.

Ale, ¡A LIMPIAR SE HA DICHO!

Cómo tubelizar tu rueda por menos de 10 Euros

¡Sí, has oído bien! Olvídate de pagar esos 60 Euracos por “Kit tubeless”. A continuación os detallo un método superfiable y probado para convertir tus ruedas al sistema tubeless. Adiós a esos malditos y engorrosos pinchazos, y todo por menos de 10 Euros.

NECESITARÁS:

• 1 rollo de cinta americana o cinta 3com plástica de calidad.
• 2 cámaras (una para cada rueda) de 18” de válvula fina o gorda con rosca (schwalbe fabrica las gruesas con rosca), también pueden valer las de 20” sobre todo si la llanta a usar es ancha (llantas para enduro/freeride/downhill más anchas de garganta).
• Líquido sellante Notubes “versión casera” Latex acrílico+agua+amoniaco.
• Unas tijeras que corten bien.
• Un cutter.

ELAVORACIÓN DEL LÍQUIDO SELLANTE (Notubes):

• 35ml. de agua + 5ml. de amoniaco + 20ml. de látex acrílico = mezclamos y ¡listo!

*¡¡Muy Importante!! que las cubiertas, aunque sean normales, ajusten bastante bien a la llanta para que no destalonen.

LA TUBELIZACIÓN DE TU RUEDA EN 12 SENCILLOS PASOS:

1. Limpiamos bien el fondo de la llanta con alcohol.
2. Cortamos la “cinta américana” o similar con la misma anchura que el fondo de llanta.
3. Pegamos la “cinta” al fondo de la llanta asegurándonos de dar un par de vueltas para que queden bien tapados todos los agujeros, el de la válvula inclusive.
4. A continuación con las tijeras o con un cuter hacemos un corte en cruz al agujero de la válvula para después poder meterla.
5. Ahora pasamos a montar la cámara de 18” o 20” en la llanta. Introducimos la válvula en el agujero y la inflamos un poco, lo justo para montarla con facilidad y que ajuste bien.
6. Tomamos nuestras afiladas tijeras y cortamos la cámara tomando como referencia de corte el centro imaginario de la llanta, de manera que cuando hallamos terminado de cortar toda la cámara sobresalga a igual distancia por ambos lados de la llanta.
7. Ya hemos terminado el proceso más laborioso y pasamos a montar las cubiertas, para ello limpiaremos/humedeceremos con agua la cámara para que el montaje sea más fácil y para eliminar cualquier resto que pudiera quedar.
8. Montamos la cubierta (la cubierta quedará montada sobre la cámara, que sobresaldrá por ambos lados), primero una cara completa, luego la otra, pero dejando una pequeña parte sin montar para vertir el líquido sellante en el interior de la cubierta.
9. Terminamos de montar la cubierta (ya hemos vertido el líquido sellante) y cerramos.
10. Con un compresor (en la gasolinera tienes uno) comenzamos a hinchar la rueda mientras vamos girándola para que el líquido sellante vaya repartiéndose por toda la rueda y vaya sellando (3-4 minutos).
11. Una vez hinchada, agitamos a la vez que vamos girando la rueda para que el líquido termine de sellar pequeñas fugas que puedieran quedar.
12. Por último, recortamos con nuestras tijeras/cutter la cámara sobrante y dejamos reposar con la válvula hacia abajo.

A continuación os adjunto un para reforzar toda la explicación del post.

Espero que (seguro) os sea de utilidad.

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¡Una de trucos!… Cómo hacer un manual

El Manual es de los trucos más útiles que puedes poner en práctica en tus salidas. Si sabes hacer un manual puedes resolver con éxito, facilidad y mucho estilo cantidad de situaciones comprometidas que tenemos que superar constantemente como saltos, escalones, piedras, troncos, etc. además de poder chulearte delante de los colegas.

¿Qué es eso?… ¿como se hace?… tranquilo, a continuación os paso un Video explicativo que aunque en inglés, es bastante claro.

¿Sabes que es un centro BTT?

Un Centro BTT es un espacio de acceso libre preparado para practicar mountain bike, que cuenta con una red de rutas perfectamente señalizadas y con una serie de equipamientos y servicios de apoyo complementarios al uso de la bicicleta. Sea cual sea tu nivel, cualquier Centro BTT te permitirá recorrer los más bellos parajes  y circular con seguridad y tranquilidad.

Adiós mapas, adiós waypoints… todo señalizado a la perfección, sin problemas de senderistas que se te cruzan en manada. Personalmente no lo he probado, pero tardaré poco en hacerlo (cuando tenga todo planeado publicaré un post por si alguién quiere unirse a la aventura).

A continuación os detallo una lista de centros por toda España por si queréis informaros y echar un vistazo a toda esta historia de los centros btt, que seguro que para Semana Santa a más de uno le van a resultar bastante apetecibles.

Centros BTT de Cataluña: www.turismedecatalunya.com/btt Centros BTT de Euskadi: www.euskadibttzentroak.com Centros BTT Comunidad Valencia: www.tururac.com Centro BTT del Valle de Lozoya: www.imba.com

¿Downhill con monociclo?… ¡qué me estás contando!

Seguro que lo primero que pasaba por tu mente al ver la palabra “monociclo” era la imagen de un payaso o de un equilibrista de circo haciendo malabares, y a su lado, un perro chiguagua con una nariz roja dando volteretas. Al menos eso era lo que pensé hasta que ví este vídeo.

Que lo disfrutéis.